El col Bayard, con una altitud 1.248 metros es uno de los principales puntos de enlace de la línea divisoria de aguas entre la cuenca del río Durance (con su afluente, el Luye) y el de la Isère (por su afluente, el Drac). Está situado a 8 kms. al norte de Gap y 90 kms. al sur de Grenoble.
Fuente: Wikipedia |
El coll forma parte de la Ruta Nacional 85, conocida como "Ruta de Napoleón". Asimismo, partiendo de Gap, el recorrido del Col Bayard es de 7,5 km. con un grado medio de inclinación de 6,8%.
Fuente: climbbybike.com |
Sobre esta distancia se ascienden 513 metros de altura.
Sus primeros 5 kms. aproximadamente son comunes al col de Manse (alt. 1 268 m.) y al este el coll de Moissière (alt. 1 573 m) separado por el puy de Manse (alt. 1617 m).
Los primeros 2 kms. se elevan al 5% de media pero saliendo ya de Gap en una zona de gran curva a la izquierda los porcentajes aumentan al 9%.
A partir del km. 4 enlazamos 4 curvas de herradura como la de la imagen sobre el 7-8% continuado que se agarran bastante por una carretera ancha y con bastante tráfico ya que es una vía de comunicación principal (N 85).
El último km. común al col de Manse es una línea recta entorno al 6%. A la derecha tenemos el desvío como indica el cartel de la imagen pero nosotros continuamos recto.
Y es justo después de este cruce donde sufrimos el km. más duro de esta subida con una media (km.5) al 10,3%.
Su vertiente norte desde La Fare-en-Champseur tiene 7 kms. al 4% con sólo dos kms. destacados por su dureza (del 3 al 5 aproximadamente).A partir del km. 4 enlazamos 4 curvas de herradura como la de la imagen sobre el 7-8% continuado que se agarran bastante por una carretera ancha y con bastante tráfico ya que es una vía de comunicación principal (N 85).
El último km. común al col de Manse es una línea recta entorno al 6%. A la derecha tenemos el desvío como indica el cartel de la imagen pero nosotros continuamos recto.
Y es justo después de este cruce donde sufrimos el km. más duro de esta subida con una media (km.5) al 10,3%.
Progresivamente se suaviza cerca del 7% después del calentón sufrido.
Después de una curva a izquierdas como se puede observar en la imagen el resto hasta coronar es una gran recta ancha donde los vehículos pasan a altas velocidades.El resto son toboganes y falsos llanos similares al de la imagen con porcentajes en la fase inicial y final de 1-2%.